Volkswagen a plongé dans le rouge au troisième trimestre 2026, avec près de 6 milliards d'euros de pertes. Le premier constructeur automobile européen est confronté à une concurrence chinoise de plus en plus forte et à de lourdes charges liées à Porsche.
Le premier constructeur automobile européen, Volkswagen, a essuyé une perte nette de 5,8 milliards d'euros au troisième trimestre 2026. Le groupe allemand, confronté à une concurrence chinoise de plus en plus agressive et à de lourdes charges exceptionnelles, voit ses résultats se dégrader fortement.
Entre juillet et septembre, Volkswagen a enregistré une perte nette de 5,82 milliards d'euros, contre 1 milliard un an auparavant. Sa perte opérationnelle a atteint 5,86 milliards d'euros, contre 1,3 milliard au troisième trimestre 2025. Dans le même temps, son chiffre d'affaires a reculé de 6,3 %, à 75,3 milliards d'euros.
Sur les neuf premiers mois de l'année, le chiffre d'affaires du groupe s'est établi à 233,4 milliards d'euros, en baisse de 2,2 % sur un an. Le résultat opérationnel est tombé à seulement 71 millions d'euros, contre 5,4 milliards sur la même période en 2025.
Porsche et la Chine au cœur des pertes
Cette chute s'explique d'abord par des charges exceptionnelles de 7,8 milliards d'euros comptabilisées au troisième trimestre. Le principal élément est une dépréciation de 6,4 milliards d'euros liée à la valeur des actifs de Porsche, dont les performances et les perspectives se sont détériorées.
Volkswagen a également déprécié des actifs liés à ses activités en Chine à hauteur d'environ un milliard d'euros.
➡️ Lire aussi : Le bénéfice net de Volkswagen chute de près d'un tiers, la crise s'installe chez le géant allemand
Au-delà de ces charges, le groupe subit une pression croissante sur ses principaux marchés. En Chine, où les constructeurs locaux gagnent du terrain grâce à leurs véhicules électriques et à leurs prix compétitifs, les livraisons de Volkswagen ont chuté de 38,5 % au troisième trimestre, à environ 405 800 véhicules.
En Europe, la concurrence s'intensifie également, tandis que les droits de douane américains alourdissent les coûts du groupe.
La transition vers l'électrique constitue un autre défi. Volkswagen doit financer le développement de nouveaux modèles alors que les véhicules électriques lui rapportent encore moins que les modèles thermiques. Le ralentissement de la demande sur certains marchés et la montée en puissance des concurrents chinois compliquent ainsi le retour à une rentabilité satisfaisante.
Un plan d'économies pour redresser la rentabilité
Face à cette situation, Volkswagen entend accélérer sa restructuration. Le groupe prévoit un programme d'économies d'environ 31 milliards d'euros à l'horizon 2030, reposant notamment sur la simplification de sa gamme, la réduction des coûts et l'amélioration de l'efficacité de ses usines. Il envisage également de réduire ses effectifs dans le cadre de ses accords de restructuration.
Les perspectives pour 2026 ont déjà été revues à la baisse. Volkswagen ne table plus que sur une marge opérationnelle pouvant atteindre 1 % au maximum, contre une fourchette de 4 à 5 % auparavant.
Le groupe doit donc redresser ses comptes dans un environnement où la concurrence s'intensifie et où les investissements nécessaires à sa transformation continuent de peser sur ses résultats.
Jihen Mkehli
Publié le 29/10/26 14:13
