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À l'approche de l'Assemblée Générale Ordinaire de Tunisair, prévue pour le 29 mai 2026, la publication officielle des états financiers de l'exercice clos au 31 décembre 2023 permet de dresser un bilan complet de l'année 2023 pour le pavillon national. Entre dynamisme commercial, modernisation opérationnelle et pressions financières accrues, l'année 2023 s'est révélée être une étape charnière de l'après-crise sanitaire.
Le principal motif de satisfaction de l'exercice 2023 réside dans la solide reprise du trafic aérien. Tunisair a vu le nombre de passagers transportés grimper à 2 474 766 voyageurs, contre 2 170 634 en 2022, soit une progression notable de plus de 14 %.
Cette hausse de l'activité s'est mécaniquement traduite par une forte croissance des revenus de la compagnie. Les revenus de l'activité transport (passagers, bagages, fret et poste) ont atteint 1.576 millions de dinars en 2023, contre 1.316 millions de dinars l'année précédente.
Le transport de passagers et de bagages reste le cœur battant du transporteur public, générant à lui seul 1.545 millions de dinars (environ 98 % des revenus globaux de transport).
Modernisation de la flotte
Pour soutenir cette hausse de la demande et améliorer la qualité de ses services, Tunisair a poursuivi en 2023 la mise en œuvre de son plan de renouvellement de flotte. L'événement marquant de l'année a été l'intégration et l'entrée en exploitation du cinquième Airbus A320neo, un appareil de nouvelle génération acquis via des contrats de type Sale and Lease Back (SLB).
Ces avions, plus économes en carburant et plus respectueux de l'environnement, offrent un confort accru aux passagers.
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Parallèlement, afin de pallier le manque de capacités durant les périodes de pic d'activité sans alourdir excessivement sa dette d'investissement direct, la compagnie a conclu un contrat de location à long terme (6 ans) pour quatre avions supplémentaires en formule Dry-Lease (location d'appareils sans équipage).
Sur le plan technologique, 2023 a également correspondu au premier exercice complet d'exploitation du nouveau système d'information de la recette commerciale, un outil stratégique destiné à optimiser le traitement comptable des ventes et la gestion des flux de transport de passagers.
L'envers du décor, des coûts d'exploitation en plein envol
Malgré cette dynamique commerciale vertueuse, l'équation financière est restée hautement complexe pour Tunisair. Le total des produits d'exploitation s'est élevé à 1.649 millions de dinars, mais les charges d'exploitation ont progressé plus rapidement pour atteindre 1.833 millions de dinars (contre 1.539 millions de dinars en 2022).
Cette explosion des charges s'explique en grande partie par la hausse des redevances aéronautiques et de l'assistance qui ont atteint 463 millions de dinars, tandis que l'assistance fournie aux avions a bondi à 293 millions de dinars.
Le recours accru aux locations d'avions et de réacteurs pour assurer le programme de vols s'est traduit par une enveloppe de 163,1 millions de dinars, soit plus du triple des 50,2 millions de dinars dépensés en 2022.
En outre, les charges de personnel ont augmenté pour s'établir à 240,5 millions de dinars contre 217,9 millions de dinars l'année précédente. Les achats consommés sont demeurés très élevés à 479,4 millions de dinars.
Un déficit net qui se creuse sous le poids des charges financières
En raison de ce ciseau tarifaire et de l'augmentation des coûts opérationnels, le résultat d'exploitation de la compagnie s'est affiché en repli, avec une perte de 183,9 millions de dinars en 2023 contre -161,7 millions de dinars en 2022.
Le fardeau de la dette et l'impact des taux de change ont achevé de peser sur le bilan comptable. Les charges financières nettes ont presque doublé, passant de 58,5 à 113,6 millions de dinars. En conséquence, Tunisair clôture son exercice 2023 avec un résultat net déficitaire de 282,7 millions de dinars, contre une perte de 228,9 millions de dinars en 2022.
Perspectives et enjeux pour la suite
Si l'insuffisance brute d'exploitation témoigne des défis structurels majeurs auxquels la compagnie fait face, le flux net de trésorerie lié aux activités d'exploitation est resté positif à 112,8 millions de dinars (en amélioration par rapport aux 90,2 millions de dinars de 2022), prouvant que la compagnie génère toujours d'importantes liquidités grâce à ses opérations quotidiennes.
Pour les dirigeants de la Gazelle, tout l'enjeu des exercices suivants résidera dans la capacité à stabiliser ces coûts d'exploitation (notamment par la réduction progressive des locations court terme grâce à la pleine disponibilité de la flotte propre) et à mener à bien les réformes de restructuration financière.
Omar EL Oudi
Publié le 25/05/26 19:28
