Au terme des neuf premiers mois de l'année, le transporteur national affiche une activité en légère hausse et des gains d'efficacité visibles. Sa facture de kérosène et son niveau de dette restent ses principaux points de vigilance.
La compagnie aérienne nationale Tunisair a publié ses indicateurs d'activité du troisième trimestre 2026. Ils montrent une consolidation de l'exploitation, avec une flotte stable et une meilleure régularité, mais dont les coûts d'exploitation se sont alourdis.
Sur le trimestre, Tunisair a transporté 723 073 passagers, contre 722 709 un an plus tôt, soit une très légère progression de 0,1 %. Sur les neuf premiers mois, le total atteint 1,9 million de passagers, en hausse d'environ 2 % par rapport à la même période de 2025.
Le coefficient de remplissage s'établit à 75,8 % au troisième trimestre, contre 76,4 % un an plus tôt. Il est de 74,3 % sur neuf mois, contre 75,4 %. La capacité offerte, mesurée en sièges-kilomètres, a augmenté de 3 % sur le trimestre, plus vite que la fréquentation.
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Le principal progrès concerne la ponctualité : la part des vols avec un retard inférieur à 15 minutes est passée de 27 % à 41 % sur le trimestre. Sur neuf mois, elle atteint 45 %, contre 37 % l'an dernier. Le taux reste modeste en valeur absolue, mais la tendance est nettement positive.
Moins d'affrètement, davantage de propres avions
La flotte en exploitation reste de 19 appareils. Sa composition évolue : 7 avions appartiennent désormais à la compagnie (contre 5), tandis que ceux en leasing financier passent de 5 à 3. Les 9 appareils en location longue durée sont inchangés.
Les heures de vol ont progressé de 6 % au troisième trimestre. Cette hausse repose sur la flotte de Tunisair (+14 %), alors que les heures de vols affrétés reculent de 17 %. Le poids de l'affrètement est ainsi passé de 25 % à 20 % de l'activité.
Cette optimisation de l'usage des avions propres se lit dans les comptes. La charge de loyer des avions a baissé de 42 millions de dinars (MD) sur le trimestre, soit 51 % (41 MD contre 83 MD). Sur neuf mois, l'économie est de 31 MD (144 MD contre 175 MD).
Revenus passagers en recul, charges en hausse
Les recettes du transport de passagers s'élèvent à 530 MD au troisième trimestre, contre 555 MD un an plus tôt, soit environ 5 % de moins. Sur neuf mois, elles atteignent 1 254 MD, contre 1 270 MD.
La recette moyenne par passager recule d'autant, de 768 à 733 dinars environ sur le trimestre (le tableau publié affiche " 2 733 ", une coquille manifeste).
Du côté des charges, la progression est marquée :
- Carburant : 156 MD au trimestre (+58 %) et 397 MD sur neuf mois (+50,5 %), que la compagnie attribue à la flambée du prix du kérosène.
- Entretien et réparation : 90 MD au trimestre, soit plus du double de l'an dernier (+109 %).
- Redevances aéroportuaires : 170 MD (+12 %).
- Assistance au sol : 42 MD (+11 %), et catering : 13 MD (+8 %).
- Les charges de personnel sont presque stables à 53 MD (-4 %), avec un effectif ramené à 2.421 employés, contre 2.641 un an plus tôt (-8 %).
Une dette en hausse, une trésorerie plus confortable
L'endettement bancaire s'élevait à 698 MD au 30 septembre 2026, contre 606 MD un an plus tôt (+15 %).
La compagnie explique cette hausse par la mise en place de nouveaux crédits, destinés notamment à la maintenance des avions, ce qui rejoint la forte progression des charges d'entretien. Les charges financières suivent : 33 MD sur neuf mois, contre 22 MD.
En contrepartie, les liquidités ont fortement augmenté, à 126 MD contre 51 MD un an plus tôt.
Omar EL Oudi
Publié le 13/11/26 16:46
