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Le trafic aérien mondial a ralenti en avril 2026, pénalisé par le choc du Moyen-Orient, qui a profondément déséquilibré les dynamiques régionales.
La guerre au Moyen-Orient a nettement ralenti le transport aérien mondial en avril 2026. Selon l'Association du transport aérien international (IATA), la demande globale de passagers a reculé de 3,4 % sur un an, mesurée en passagers-kilomètres payants (RPK) par rapport à avril 2025.
Cette baisse s'explique principalement par la contraction de l'offre et de la demande dans plusieurs régions. À l'échelle mondiale, la capacité des compagnies aériennes, mesurée en sièges-kilomètres offerts (ASK), a diminué de 2,9 %, tandis que le taux de remplissage s'est établi à 83,1 %, en léger recul de 0,4 point.
Le trafic international est le plus touché, avec une baisse de 5,3 %. Sans l'impact du Moyen-Orient, la tendance aurait été inverse, avec une progression estimée à 1,9 %. Dans le même temps, les capacités internationales ont reculé de 5,1 %, et le coefficient de remplissage s'est légèrement contracté à 83,9 %.
Le trafic intérieur, lui, reste globalement stable. Les capacités domestiques ont augmenté de 0,8 %, mais le taux de remplissage a reculé à 81,9 % (-0,7 point), traduisant un léger déséquilibre entre offre et demande.
L'IATA souligne également l'impact du choc moyen-oriental. La demande des transporteurs de la région s'est effondrée de 46,6 % en raison du conflit.
Afrique : une dynamique toujours positive mais moins vigoureuse
En Afrique, le trafic aérien de voyageurs a poursuivi sa progression en avril 2026, mais à un rythme nettement plus modéré. Selon les données de l'Association du transport aérien international, la hausse s'établit à 2,2 % en glissement annuel.
Un niveau en net ralentissement par rapport aux mois précédents, après des croissances de 11,7 % en janvier, 4,8 % en février et un pic de 19,2 % en mars.
Dans le reste du monde, les tendances restent contrastées. L'Amérique latine enregistre la plus forte progression avec une hausse de 8,9 %, portée par la bonne tenue de plusieurs marchés régionaux.
L'Asie-Pacifique suit avec +3 %, tandis que l'Europe affiche une croissance plus limitée de 0,9 % tandis qu'en Amérique du Nord, le trafic reste globalement stable sur la période.
À l'inverse, le Moyen-Orient subit un choc majeur avec une chute de 48,1 %, directement liée au contexte de guerre dans la région. Cette forte contraction pèse lourdement sur les résultats globaux du transport aérien mondial.
Selon l'IATA, ces évolutions différentes s'expliquent par la solidité de certains marchés, notamment le Brésil, la Chine et le Japon, qui ont permis de compenser en partie les reculs observés en Australie, en Inde et aux États-Unis.
Jihen Mkehli
Publié le 01/06/26 10:52
