Quand le « dernier kilomètre » coûte cher : comment les entreprises agroalimentaires peuvent réduire leurs coûts de réfrigération

Douze commandes doivent être livrées aujourd'hui. Trois clients ont commandé du poisson frais, quatre du fromage et les autres des produits traiteur de longue conservation. Faut-il vraiment utiliser un véhicule frigorifique pour cette tournée ? C'est précisément le genre de questions que se posent les petits commerçants alimentaires, les épiceries fines et les boutiques en ligne, au plus tard lorsque leur activité de livraison prend de l'ampleur. En effet, pour les produits frais, il ne suffit pas de calculer uniquement les frais de port et la distance parcourue. L'emballage, la réfrigération et les éventuelles pertes de marchandises doivent également être pris en compte. Pour réaliser des économies dans ce domaine, il ne faut donc pas se contenter de rechercher le mode d'expédition le moins cher. Il est plus judicieux d'examiner chaque livraison de plus près.

Faut-il vraiment réfrigérer l'ensemble du chargement pour trois colis ?

Reprenons notre exemple des douze commandes. Seule une partie d'entre elles nécessite une température basse pendant le trajet. Réfrigérer l'intégralité de l'espace de chargement pendant toute la durée du trajet peut donc s'avérer coûteux, surtout pour de petites quantités.

Une autre possibilité consiste à protéger individuellement les marchandises sensibles. Les Cooled Solutions caisses isothermes en polystyrène, fabriquées en polystyrène expansé (EPS), peuvent par exemple être associées à des éléments réfrigérants. Ainsi, ce n'est pas tout le véhicule qui doit être maintenu à basse température : chaque envoi bénéficie de sa propre protection thermique.

Cela ne fonctionne toutefois pas selon le principe " on ferme la boîte et c'est terminé ". Un filet de poisson emballé alors qu'il est déjà trop chaud ne sera pas refroidi à l'intérieur. Il faut donc déterminer au préalable : à quelle température se trouve la marchandise au moment de l'emballage ? Combien de temps restera-t-elle en transit ? Et que se passe-t-il si le chauffeur reste coincé dans un bouchon pendant une heure en plein été ?

Calculez une fois le coût de la réfrigération pour un seul colis

En matière de coûts logistiques, de nombreux petits postes se perdent rapidement dans une facture mensuelle globale. Essayez donc de procéder autrement et calculez ce que coûte la réfrigération par commande.

Un exemple simple : le véhicule, la réfrigération et les frais logistiques supplémentaires représentent 1 500 euros par mois. Or, seules 100 commandes réfrigérées sont livrées. Mathématiquement, cela représente 15 euros par commande réfrigérée.

On peut désormais comparer. Combien coûte à la place un emballage isotherme adapté, comprenant des éléments réfrigérants et les frais d'expédition ? Avec 20 envois par mois, la réponse peut être très différente de celle obtenue pour 500 envois.

Ce calcul ne doit donc pas être effectué une seule fois pour être ensuite oublié. Si le nombre de commandes augmente considérablement, il vaut la peine de refaire une comparaison.

Une réclamation coûte plus cher que le poisson avarié

Même en période d'austérité, il existe un poste de dépenses que les entreprises ne devraient pas sous-estimer : une livraison qui arrive chez le client à une température trop élevée.

Tout panier d'achat supérieur à 70 euros donne lieu à une réclamation. Le commerçant rembourse le prix d'achat ou renvoie la commande. Pour cela, il a besoin de nouveaux produits, d'un nouvel emballage et d'un deuxième transport. De plus, quelqu'un doit répondre à la réclamation. Dans le pire des cas, cela peut encore entraîner un avis négatif.

Un produit avarié d'une valeur d'achat de 25 ou 30 euros se transforme ainsi rapidement en un problème bien plus coûteux.

À cela s'ajoute la question de la sécurité alimentaire. La DGCCRF, l'agence française de protection des consommateurs, souligne que les micro-organismes peuvent se multiplier plus rapidement lorsque les températures augmentent. Une chaîne du froid non respectée n'affecte donc pas seulement le goût et la durée de conservation.

Le poisson, la viande hachée et les glaces ne doivent pas être pris en compte de la même manière

On peut également gaspiller de l'argent au niveau de la réfrigération elle-même. Une raison courante : tous les produits sont traités selon le même schéma.

Or, les exigences en matière de température varient considérablement. Le ministère français de l'Agriculture indique par exemple une température maximale de 2 °C pour la viande hachée. Les aliments surgelés, en revanche, sont généralement conservés à −18 °C. D'autres groupes de produits sont soumis à d'autres prescriptions.

Un commerçant doit donc commencer par trier ses marchandises : quels produits doivent rester surgelés ? Lesquels nécessitent une réfrigération classique ? Et lesquels sont simplement sensibles à la chaleur ?

Ce n'est qu'ensuite qu'il est possible de déterminer quels emballages et quelle quantité d'éléments réfrigérants sont réellement nécessaires. Opter par précaution pour la solution la plus coûteuse pour chaque colis revient, à long terme, à payer inutilement plus cher.

Faites un essai en août

Il est relativement facile de vérifier si le système choisi fonctionne. Préparez un colis test exactement comme une véritable commande client et expédiez-le selon le circuit habituel.

Placez un enregistreur de température dans le colis. Vous pourrez ainsi non seulement connaître la température à l'arrivée, mais aussi savoir ce qui s'est passé pendant le transport.

Vous devriez répéter ce test précisément lorsque les conditions deviennent difficiles. Un emballage qui fonctionne sans problème un jour d'avril n'aura pas forcément les mêmes réserves à 34 °C en août.

Une autre chose peut alors vous sauter aux yeux : peut-être que le problème ne se situe pas du tout pendant le transport. Il se peut que le colis reste 40 minutes dans la zone de collecte chauffée après avoir été emballé. C'est précisément là qu'il faudrait agir.

Mesurez un jour le temps qui s'écoule entre l'entrepôt frigorifique et le client

Les choses deviennent également intéressantes en dehors du carton. À quel moment précis les marchandises quittent-elles réellement l'entrepôt frigorifique ?

Elles sont peut-être emballées à 9 h 15, mais le chauffeur n'arrive qu'à 10 h. Lors du prochain arrêt, les livraisons se retrouvent à nouveau à côté du véhicule pendant le déchargement.

Prenez réellement un chronomètre pendant une journée et notez ces horaires. Ce sont justement ces temps d'attente insignifiants qui peuvent révéler où les processus peuvent être améliorés, sans dépenser un centime de plus en technologie de réfrigération.

Parfois, il suffit simplement de retarder la préparation des commandes ou de changer l'emplacement des commandes déjà emballées.

À partir d'une certaine quantité, le calcul change

Le refroidissement passif n'est donc pas automatiquement la solution la plus économique. Quiconque livre quotidiennement 150 commandes de produits frais dans la même zone de livraison peut s'avérer plus rentable avec un véhicule frigorifique qu'avec 150 colis équipés individuellement.

Comparez donc trois options : l'emballage à refroidissement passif, le transport frigorifique en interne et le recours à un prestataire logistique spécialisé. Le calcul doit prendre en compte l'emballage et le transport, mais aussi les frais de personnel, l'énergie, les pertes de marchandises et les réclamations.

Des prestataires tels que Cooled Solutions proposent différentes solutions pour le transport à température contrôlée. Ce n'est toutefois pas le catalogue de produits qui détermine la solution la plus rentable, mais votre propre structure de livraison.

Publié le 25/08/26 15:14