À partir de novembre 2026, une nouvelle ligne de conteneurs opérée par Hapag-Lloyd et Maersk reliera Shanghai et Xiamen au port marocain de Tanger Med, avec des correspondances possibles vers l'Afrique de l'Ouest.
Le port de Tanger Med sera desservi par une nouvelle ligne de conteneurs reliant la Chine à la Méditerranée occidentale dès novembre 2026.
Annoncé par les armateurs Hapag-Lloyd et Maersk, ce service doit renforcer les connexions entre les marchés chinois et le Maroc, tout en offrant des possibilités de correspondance vers l'Afrique de l'Ouest.
Baptisé " Asia South Europe 5 " (SE5) par Hapag-Lloyd et " AE18 " par Maersk, le nouveau service reliera les ports chinois de Shanghai et de Xiamen à Tanger Med. Sa rotation passera également par Tanjung Pelepas, en Malaisie, et Algésiras, en Espagne. La liaison empruntera le canal de Suez pour relier l'Asie à la Méditerranée.
Un premier départ prévu le 22 novembre
Le premier départ est programmé le 22 novembre 2026 depuis Shanghai, avec le porte-conteneurs Maersk Edirne, pour le voyage 647W. Cette date correspond au début de la rotation asiatique du navire, et non à son arrivée à Tanger Med.
Les deux compagnies n'ont pas encore communiqué de date précise pour sa première escale au port marocain.
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Cette nouvelle ligne vise à faciliter les échanges entre la Chine centrale et méridionale et les marchés de la Méditerranée occidentale, notamment l'Espagne et le Maroc. Elle doit également permettre des correspondances vers l'Afrique de l'Ouest via Tanger Med, élargissant ainsi les possibilités d'acheminement des marchandises en provenance d'Asie.
Deux lignes existantes remaniées au détriment de Tanger Med
L'ouverture du service SE5/AE18 s'accompagne de changements sur plusieurs autres liaisons du réseau Gemini, la coopération maritime entre Hapag-Lloyd et Maersk. À partir de novembre, les deux armateurs ajusteront les rotations de plusieurs services reliant l'Extrême-Orient à l'Europe du Nord et à la Méditerranée.
Sur le service SE2 de Hapag-Lloyd, l'escale de Tanger Med dans le sens Asie-Europe sera remplacée par Port-Saïd, en Égypte. Cette modification doit renforcer la desserte des marchés méditerranéens orientaux, tandis que les escales de Valence, Barcelone, La Spezia et Gênes seront maintenues.
Sur la ligne NE1, orientée vers l'Europe du Nord, Tanger Med sera également retiré de la rotation. Rotterdam deviendra le premier port européen desservi après le départ d'Asie, avant Wilhelmshaven et Bremerhaven. Du côté de Maersk, les modifications équivalentes concernent notamment les services AE11 et AE2.
Tanger Med ne disparaît toutefois pas du réseau des deux compagnies. Le port reste desservi par le service SE4, dont la rotation sera elle aussi modifiée, avec notamment l'ajout de Nansha, dans le sud de la Chine, et de Damiette, en Égypte.
Le nouveau service SE5/AE18 vient donc compléter la présence du port marocain dans le réseau, alors que certaines escales sont réattribuées à d'autres plateformes.
Jihen Mkehli
Publié le 21/10/26 14:08
