Du Maroc à l'Espagne, la traversée du détroit de Gibraltar pourrait bientôt se faire sans émissions directes liées à la propulsion des navires. Baleària prépare la mise en service de deux ferries rapides électriques sur la ligne Tanger-Tarifa, au terme d'un investissement supérieur à 200 millions d'euros.
Plus de 200 millions d'euros pour relier le Maroc à l'Espagne par la mer sans émissions directes pendant la traversée.
La compagnie maritime espagnole Baleària prévoit de mettre en service, à l'été 2027, un ferry rapide entièrement électrique entre Tanger Ville et Tarifa, dans le sud de l'Espagne. Son premier catamaran a été mis à flot le 25 octobre, tandis qu'un second navire doit rejoindre la ligne quelques mois plus tard.
Le projet ne se limite pas à la construction de deux ferries. L'investissement couvre également l'électrification des ports de Tanger Ville et de Tarifa, dans le sud de l'Espagne, ainsi que l'installation des équipements nécessaires à la recharge des batteries.
Des ferries conçus pour les rotations rapides
Long de 87 mètres, le premier navire est construit par les chantiers navals espagnols Armón, à Gijón. Il est équipé d'un système de batteries affichant une capacité de stockage de 14 MWh. Son jumeau est actuellement en construction et devrait rejoindre la flotte après l'été 2027.
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Chaque catamaran pourra transporter jusqu'à 804 passagers et 225 véhicules, à une vitesse maximale de 26 nœuds. La traversée entre les deux ports couvre environ 18 milles nautiques, soit près de 33 kilomètres.
Baleària exploite cette liaison depuis mai 2025, après avoir remporté un appel d'offres lui accordant son exploitation pour une durée de 15 ans. Les deux nouveaux navires doivent remplacer les ferries conventionnels actuellement affectés à cette ligne.
Des ports adaptés à la recharge électrique
La mise en service de ces navires nécessite également une transformation des infrastructures portuaires. Les ferries devront recharger leurs batteries pendant les escales, prévues pour durer environ une heure.
Le dispositif annoncé prévoit des systèmes de stockage stationnaires dans les deux ports, associés à une alimentation électrique depuis la terre. Des bras robotisés permettront de connecter automatiquement les navires aux installations de recharge. Selon les caractéristiques présentées par Baleària, le rechargement complet devrait prendre environ 40 minutes.
La liaison Tanger-Tarifa constitue un passage stratégique entre le nord du Maroc et le sud de l'Espagne. Elle permet le déplacement de passagers et de véhicules entre les deux rives du détroit de Gibraltar. L'arrivée des ferries électriques doit moderniser cette connexion tout en réduisant les émissions directes liées à la navigation.
Baleària estime que le remplacement des navires actuels permettra d'éviter environ 44 000 tonnes d'équivalent CO₂ par an. Ce chiffre constitue une estimation communiquée par l'entreprise, liée à son projet de corridor maritime vert.
Jihen Mkehli
Publié le 27/10/26 08:22
