Posté le 24/03/2022 15:35:30
Concernant le contexte global du secteur automobile ainsi que les forces et faiblesses de ces distributeurs et leurs marques:
ARTES: Il semblerait que la nouvelle Clio arrive bientot sur le marche tunisien a la vente. La marque va aussi proposer la Kwid et la Sandero en voitures populaires il me semble. Je n'en ai pas encore vu sur les routes, mais je ne suis pas sur que ce segment soit reellement porteur de benefices. A l'international, la marque est relativement en retard au niveau de l'electrification, mais ca ne concerne pas encore vraiment le marche tunisien. Le plus gros probleme de la marque en Tunisie est probablement son incapacite a prendre le dessus sur les marches des SUVs, toutes tailles confondues. Le retour de Citroen a travers le reseau Stafim risque aussi d'accroitre la concurrence sur les segments d'Artes.
==> Sans prendre en compte la profitabilite, Artes semble avoir des challenges niveau strategie et positionnnement de marche pour le moyen-terme.
City cars: Les ventes de Fevrier 2022 sont en baisse par rapport a Fevrier 2021, mais cela n'indique pas necessairement la performance sur l'ensemble du semestre. Kia joue un role important dans le paysage automobile tunisien, et a une bonne presence tant sur le segment citadine que SUV. De plus, l'entreprise semble bien geree avec de bons niveaux de profitabilite. En revance, les derniers mois ont ete marques par l'arret du Sportage precedente generation, en attendant le nouveau modele. Celui-ci devrait etre un peu plus cher, s'il calque ses prix sur le Hyundai Tucson. Le Niro ne semble par rellement convaincre le marche, ce qui est logique vu qu'il s'agit d'un ancien modele, et le Seltos a du mal a lutter contre les SUV chinois. De plus, Kia est en concurrence directe avec Hyundai, qui vend concretement quasi les memes voitures, et qui a une offre produit tres adaptee au marche tunisien actuellement, a l'exception des SUV autour des 90k a 100k sur lesquels ils sont un peu fragiles.
==> Pas mal de defis a court terme en attendant le renouvellement de la gamme au niveau des ventes. Mais les chiffres peuvent quand meme etre bons si la retention client est forte pour l'apres vente (principale source de profits)
STA: Au niveau de la marque Chery, le moyen-long terme semble prometteur, comme pour tous les constructuer chinois. Leurs produits semblent s'ameliorer avec le temps, et ils risquent de beneficier des difficultes financieres de la Tunisie vu leurs prix attractifs. Il semblerait que les pieces ne soient pas disponibles facilement sur le marche parallele, forcant les consommateurs a aller chez le concessionnaire et ainsi ayant un bon effet sur les marges. Au niveau des faiblesses, la marque a du mal a se battre contre Haval sur le segment autour des 100K. Le nouveau Tiggo 3 a un moteur 3 cylindres, alors que le 4 cylindres apprecie des consommateurs tunisiens etait un potential atout sur le marche. La marque a quand meme un bon potentiel, surtout dans un contexte global ou la Chine domine l'acces aux matieres premieres, que ce soit les semi-conducteur ou les materiaux necessaires pour les vehicules electriques. Au niveau de STA, il faudra voir si l'entreprise parvient a accroitre sa presence sur le territoire et couvrir les autres marches sur lesquels elle a les droits de representation
==> Le potentiel pour Chery a court et moyen terme semble bon, et STA semble positionnee correctement pour capturer ce potentiel pour le moment. Les chiffres Fevrier 2022 sont bons par rapport a Fevrier 2021, a voir pour le reste
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